Самый известный проект водородомобиля компании представлен в продольном разрезе на Международном автосалоне в Чикаго. Toyota Motor работает над совершенствованием проекта автомобиля на так называемых топливных элементах с конца 90-х годов. В последние годы базой для исследований служит экспериментальная модель FCHV, построенная на базе кроссовера Kluger/Highlander. Чтобы наглядно показать свои достижения на этапах совершенствования технологии, компания представила "половину" автомобиля - продольный разрез кузова. Стоит оговориться, что автомобиль не был распилен в буквальном смысле слова: основные узлы силовой установки показаны схематично, лишь отображая общий принцип действия. Из подробностей относительно нынешнего состояния проекта FCHV можно отметить, что теперь автомобиль оборудован четырьмя независимыми емкостями с водородом, находящимся в них под сверхвысоким давлением 10 000 psi (фунтов на квадратный дюйм). Из емкостей водород поступает через снижающие давление распределители в собственно топливные ячейки, где и происходит известная реакция, в результате которой "полезным продуктом" является электроэнергия, а "выхлопом" - вода. Автомобиль оборудован электродвигателем мощностью 90 кВт с постоянным электромагнитом. Из нового, появившегося в автомобиле можно отметить блок никельметалгидридных АКБ, аналогичный устанавливаемым на серийные гибриды Toyota. При торможении главный электродвигатель, используя так называемый принцип рекуперации, частично подзаряжает данный блок батарей, что увеличивает общую дальность пробега. На сегодняшний день она составляет 350 км. Представляя проект FCHV в данном виде, Toyota Motor снова подтвердила, что серийные водородомобили марки появятся на рынке ориентировочно к 2015 году.
